银泰融通重返月球梦再推迟！美国为何不采用中国的中继星？

美国在2025年宣布的计划不少啊！重返月球计划还未执行银泰融通，其他任务全部都在宣布了，这计划真的太多了，这不，来自美媒8月指出：

Intuitive Machines将建造自己的月球通信卫星

然而，这个星座是美国未来月球战略计划的重要部分，并且也被称之为“地球静止轨道到地月中继服务的子类别2.2”。

它是美国宇航局（NASA）未来最为重要的部分，NASA 计划使用这些能力/服务来支持阿尔忒弥斯计划，这些服务将被用于月球着陆器任务和载人登月任务以及其他航天器，包括月球车。

所以，这一项计划说白了，就是美国重返月球，美国月球背面计划等关键，这要不加速进行，可能就跟不上了，毕竟在2026年就宣布了要前往月球背面，并且在2027年宣布重返月球，进3号任务，结果呢？

还真的在卫星计划上进行了延期，只是延迟时间不长，但是这里也有一个惊讶的消息。

美国不是借用了中国鹊桥，为何不使用？

对于美国借用中国鹊桥号的事情，这的确是真的银泰融通，这也是多次公开说明过，而且在全球范围之中，现阶段也只有中国有鹊桥号。

如今的话，我国也有鹊桥二号了，是我国在执行嫦娥六号月球背面采样任务时候发射的，并且也顺利完成了任务的支持。

然而，鹊桥的存在，就是支持月球背面的关键，因为月球背面无法直接进行通信，需要进行信号的转化，所以，中继星在月球背面任务之中是少不了的。

然而呢？曾经美国借用中国中继星的时候，也是引发了不少人的热议，但我国作为航天大国，做事情肯定考虑很多，就如我国嫦娥月壤分享一样，只要愿意合作的，都可以，所以，在美国借用中国中继星的时候，我国也同意了。但这会看到美国的说明来看，要自己建设了，为什么不用中国的了？

其实，对于用不用中国的，这无所谓，有一个点是最为重要的，那就是要用中国中继星，肯定要按照中国的标准来，而且中美之间存在沃尔夫条款，如果真的使用了，那美国的这个条款也就毫无价值了，所以在这些多种因素等问题之下，不使用也完全正常。

只不过话说回来，只要我们自己用就行，而且除了美国之外，其他国家也申请过，只是月球背面的任务难度较大，以至于很多国家都没有去，除了我国在月球背面去过之外，至今还没有其他国家。

所以，美国就算是真的在月球背面成功完成了探索，那也是世界第二个了。但没有成功前，一切都是未知数，也不说肯定他们就成功了，这是两码事情。

然而呢？这一次月球星座建设也延期了银泰融通。

美国月球星座建设延期，影响很大吗？

上面也给大家说明了，这是支持美国重返月球的关键，也是美国月球背面进行中继服务的关键，而从时间上来说，其实相对于月球背面，重返月球计划来说，要快不少。

依照这一次公布的说明，其第一颗卫星——也就是该月球星座建设的卫星，将与公司的下一次着陆任务IM-3一起发射，只不过，他们的IM-3发射也推迟，预计要等到2026年下半年这颗卫星才可能准备好，而这一次任务最初预计是在2025年10月下旬发射。

很显然，这从时间节点上来说，已经出现了大规模的延期，所以，该任务如果成功了，那也意味着只能支持后续的任务。不过，除了这家美国企业之外，其实还有一个美国企业也在为美国宇航局（NASA）打造月球中继星，并且速度要快很多。

那就是来自美国萤火虫公司，只不过他不是建设星座，而是单独进行一颗中继星的发射，预计在2026年前往月球背面，这计划已经宣布了，也就是成功将美国阿波罗计划之后，50多年来最为完美的月球探测器送上月球表面的企业，也创造了美国的历史，将美国蓝色幽灵号月球着陆器送上了月球。

而在下一次任务，也就是蓝色幽灵2号任务的时候，就会发射中继星，而这一颗中继星准确来说，不算美国全面掌握，是来自欧洲，澳大利亚等航天局一起合作开发的，名叫Elytra，在发射之后，它将留在月球轨道上，提供长距离通信，并为LuSEE-Night提供射电频率校准服务。

所以，美国的月球背面任务，也算是一项联合任务，不是自己单干的。不过，说到这一次月球背面任务，美国也是中国身上花费了一点“小心思”。

禁止中阿嫦娥七号合作，拿了月球车自己用

的确，在他们的这一次任务上，其有一辆月球车名叫“拉希德二号”月球车，本身这一辆月球车最初是在我国嫦娥七号上面，但是在2023年的时候，美国出来了，说这一辆月球车阿联酋使用了美国的技术，不允许用中国火箭进行发射，最终也就没有办法，肯定也就无法使用了。而在2025年的时候，美国就将这一辆月球车宣布用在了蓝色幽灵2号任务上。